今日聊城无缝钢管冷拔管市场价格维稳运行。近日原料价格开启下跌模式，尤其以螺纹为甚，价格累计下跌400余元。期货市场价格下跌幅度相对温和，目前供需双弱的格局下，价格试探性窄幅调整，贸易商操作谨慎。据本地贸易商反应：由于季节性因素，需求情况一般，聊城冷拔管价格拉涨难以维持高位。近日来，现货价格调整，本地区也随行就市，价格试探性下调，今日价格再次持稳，市场成交很清淡，下游也在目前纠结的行情中观望浓厚，市场总体需求较差，对于后市来看，在目前价格止跌的可能性不大，后市操作仍需谨慎，预计聊城冷拔管市价近期仍以弱势震荡为主。 精密冷拔管是通过高精度的冷拔机加工而成的，生产成型的产品不管是质量还是性能都是过硬的，而且已经得到了广泛的使用并发挥出应有的经济效益。 但是在实际生产中，由于某些因素的影响导致精密冷拔管会发生断裂现象，从而造成一定的损失。为此我们要尽快找到原因，并加以弥补经过分析发现，精密冷拔管的质量受影响，是由于一部分生产企业不注重产品质量，并一味的降低生产成本。比如减少冷拔道次或退火次数，从而引发产品的断裂，这也是危害性巨大的一种失效形式，要尽量避免。 因此，要对精密冷拔管的生产工艺做出严格规定，并加强对实际过程的检查和监督，从而有效避免和冷拔管断裂电箱的发展，保证其运用的稳定性

 

  厚壁无缝钢管材质含杂质多，钢的密度偏小，而且尺寸超差严重，所以在没有游标卡尺的情况下，可以对它进行称量核对。比如对于螺纹钢 20，标准中规定 负公差为 5%，定尺9M时它的单根理论重量为 120公斤，它的小的重量应该是：120 X(l-5%)=114公斤，称量出来单根的实际重量比114公斤小，则是厚壁无缝钢管，原因是它负公差超过了5%。机械行业是钢管消费大户，主要有油、气缸用管，液压件用管，轴、轴类及辊类用管，机械设备输气、液用管;无缝钢管占机械行业用钢量的4%，因此评估2017年机械行业用钢管量为600万吨。2017年我国造船完工量可能与2016年持平，手持订单量将低于9000万载重吨。一艘万吨级船舶，用钢管总长大约数十公里，船用管多为给排水、蒸汽、燃油、液压油管等，钢管种类有无缝钢管、直缝埋弧焊管和高频直缝焊管，设计压力 0.7MPa， 40MPa，设计温度60℃~300℃，管径ф114mm~ф610mm。评估2017年船舶用钢管量为60万吨左右。
  

无缝钢管网架与轻钢结构是区别，网架杆件只受拉力或压力。既然只受轴向力，那么具体位置就应该没有关系。
对于网架来说：规范里确实要求了一个构件的拼接次数，只允许一次，并且限用于压杆。但不记得有规定拼接位置，在实际工程实例中，我也见过在任意位置拼接的杆件。但个人觉得用于拉杆也没有问题，因为焊缝强度一般都高于母材强度，在拉伸试验中也能证明这一点，断开的位置永远都是母材，而不是焊缝引用资料原文：《网壳结构技术规程》JGJ61-2003（J258-2003）第6.2.2条
对接焊缝可放在受压杆件及压弯杆件。采用对接时，焊缝均应进行无损探伤检验，且每根杆件只允许有一条对接焊缝。对接杆件总数不应超过杆件总数的20%，并不得集中布置。对于轻钢结构来说，引用相关资料如下：在所有的吊车梁标准图中，都有规定“翼缘和腹板的工厂拼接接头不应设在同一截面内，应错开>=200mm，钢结构吊车梁翼缘和腹板拼接位置应设在离支座1/3L~1/4L之间”
就是把拼接接头位置设置在弯矩小的位置。